In eigener Sache

  Diese Seite möchte ich dem VW Bus T3 WESTFALIA CLUB JOKER der ersten Generation widmen, der als Camping-Bus, aber auch als Automobil als solches, seit vielen Jahren eine große Faszination auf mich ausübt.

Nüchtern betrachtet, unabhängig von meiner Be-geisterung, hat dieses Modell ein paar Alleinstellungs-merkmale, die dieses spezielle Fahrzeug ausmachen, und die seit Ende der Produktion dieses Typs von Campingwagen nicht wiederholt wurden.

 Diese weisen sich in erster Linie aus durch das Vorhandensein der L-Sitzgruppe, die zum ersten- und gleichzeitig letztenmal in dieser überaus charmanten, wie auch extravaganten Form in einem VW Camping-bus mit WESTFALIA-Einrichtung überhaupt verbaut wurde.

 Dieser Campingwagen ist unverwechselbar. Er ähnelt keinem anderen Camper, der damals zeitgleich gebaut wurde, und auch folgende Varianten auf T3-Basis un-terschieden sich vom Club Joker in Detail und Gesamt-eindruck erheblich. Außerdem ist es eben auch das tatsächlich erste Campingfahrzeug, dass diese Be-zeichnung CLUB JOKER tragen durfte.

 Für die Fahrzeugbeschreibung habe ich ausschließlich eigens von mir verfasste Texte, und ebenso nur von mir selbst gemachte Fotographien verwendet.

Mit der hier vorliegenden Fahrzeugbeschreibung verfolge ich keine kommerziellen Absichten; das Nennen der Marken und Produkte dient ausschließlich der ausführlichen und vollständigen Beschreibung.

Das WESTFALIA Hochdach am VW T3 ist etwas besonderes. Denn wenn man sich mal die Mühe macht, alle Varianten von Hochdächern anzuschauen, die auf dem VW T3 zum Einsatz kamen, fällt eines durchaus auf: Es gibt kaum ein Dach mit einer Stufe. Und wenn doch, ist diese Stufe meist eher hinten. Das WESTFALIA Hochdach hat sie aber vorne. Die Position der Stufe, und die Weise, in der sie gestaltet wurde, hat einen höchst spannenden, techischen Hintergrund. Dazu Folgendes:

Beim VW Bus T3 liegt der Gewichtsschwerpunkt knapp hinter der Mitte des Fahrzeugs.

Klappdach

Auf den ersten Blick scheint es, als wäre das WESTFALIA-Klappdach beim T3 durch die Jahre hindurch gleich geblieben.

Der CLUB JOKER (wie auch Joker) hat in der Verbindung mit dem Klappdach immer auch die typische Gepäckwanne davor. Die manchmal an-gebauten Spoiler stammen von den Modellen California und Atlantic, und sind demnach also erst einige Jahre später zwecks gewünschter Umrüstung verfügbar gewesen.

Des Weiteren ist das Zelt, also der Faltenbalg, aus einem sandbraunen Stoff (beim Joker dieser Baujahre ebenfalls). Entgegen späterer Baujahre, die eine Ausführung mit Keder haben, ist der Faltenbalg dieser frühen Baujahre oben am Dach noch mittels Krampen an einen Holzrahmen getackert, der in die GFK-Schale des Daches einlaminiert ist. Bei einem anstehenden Austausch des Faltenbalges macht es also Sinn zu wissen, welche Ausführung der eigene Bus hat. Einige Hersteller haben mittlerweile gute Nachfertigungen beider Ausführungen im Angebot, und es gibt auch Faltenbalge, die statt nur einer Öffnung vorne, jeweils seitlich große, dreieckige Öffnungen haben. Außerdem kann mittlerweile zwischen etlichen verschiedenen Farben gewählt werden.

Die Aufstell-Mechanik vom Klappdach der frühen Joker und CLUB JOKER ist nahezu identisch zu der Aus-führung der späteren Modelle, also derer ab etwa 1986/87. Einzig das große Scharnier des Aufstell-bügels besticht durch seine Form und Größe, und hebt sich damit deutlich von denen jüngerer Generationen ab. Wer sich an Bussen mit aufgestellten Klappdächern die Seiten aufmerksam anschaut, der sieht die deutliche Wölbung im Stoff, die die großen Scharniere der älteren Bauart hervorrufen.

Sichtbare Wölbung im Faltenbalg   

TIPP:

Sollte sich über Jahre der Eindruck einschleichen, dar Stoff vom Faltenbalg sei weniger unter Spannung, als das mal gewesen sei, ist die Ursache nicht in jedem Fall im Stoff selbst zu vermuten. Im Drehgelenk (Bild rechts) schleift sich ein wenige Milimeter starkes Blech im Laufe der Zeit durch den Aufstellstab hindurch. Das ist dem Alter & Verschleiß geschuldet.

Frontspoiler

"Frontspoiler Westfalia, Typ Joker" ist die offizielle Bezeichnung des 3-teiligen Spoilers. Ihn findet man durchaus auch an weiteren Varianten des Modells Joker, war er schließlich als WESTFALIA-Artikel nachrüstbar. Beim CLUB JOKER gehört er abertatsächlich zum Auslieferungsumfang.

Zum guten Schluß

Mir bleibt zu wünschen, dass der Einblick in die Club Joker-Vita und in deren Zusammenhänge ein wenig neu, interessant und spannend war, und zu lesen Spass bereitet hat. Geschichten, Ausstattungen, und Beson-derheiten des ersten WESTFALIA Club Jokers haben durchaus ihren Reiz, aber Geschmäcker sind ver-schieden; Gott sei Dank!

Es macht viel Freude, auf diversen Oldtimer-veranstaltungen zu erleben, wie die große Vielfalt an klassischen Fahrzeugen die Szene lebendig macht, und Erklärungen, Rechtfertigungen oder ähnliches total überflüssig sind. Hier ticken alle gleich. Ich möchte behaupten, dass es wohl zu jedem Oldtimer samt Besitzer irgendeine sehr persönliche, spezielle Schlüsselszene, eine Story, ein Urknall-Erlebnis gibt. Die Oldtimerei ist Emotion, Leidenschaft, Lebenskunst, und sicher ein Stückchen Blech gewordenes Teil einer jeden Biographie.